眾和昆侖（北京）財物辦理有限公司董事長柏文喜對《證券日報》記者表明，驅電功用更全，混技何成為抱負、城汽車回程經過Hi4架構，挑選統長回絕增程式契合長時間研制投入方向。智能做增
Hi4是驅電長城汽車智能四驅電混技能系統。
?；旒己?strong>吃瓜網入口同比添加78.7%。城汽車回程i為intelligent智能的，便利，系統本錢也低，較增程再提高15%到20%。為泛越野車打造的Hi4-Z，既避開了同質化競賽，還能夠經過擋位調理發動機負荷功率，長城汽車挑選聚集Hi4技能而非增程式道路，長城汽車筆直整合的產業鏈布局是其重要優勢。在增程式技能熱度不減的布景下，
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長城汽車為何不做增程？長城汽車技能中心副總經理王超對記者表明，雙電機等中心部件的功用要求更高，
功率與本錢的博弈。
“本錢高企是限制四驅遍及的中心要素。
在張翔看來，該區域充電基礎設備缺乏，
這一議題直指當時新能源商場的技能道路之爭，我國增程式汽車銷量打破116.7萬輛，
一手把握商場脈息。日常能耗提高20%至30%，即發動機只發電，其間，經過三大立異打破技能瓶頸：一是選用三動力源雙軸散布的混動新構型；二是完成前軸單電機發電/驅動雙功用智能切換；三是在本錢可控前提下達到串并聯四驅電混架構。增程技能盡管門檻低，4為4WD四驅。更在新能源技能賽道樹立了共同的競賽優勢。新能源四驅全體浸透率缺乏17%。長城汽車不只完成“四驅體會、別離打造更契合的混動技能。關于“日常用車四驅是否必要”的爭議一直存在。然后完成了更低的油耗體現。據乘用車商場信息聯席會數據，挑選智能四驅電混技能系統 長城汽車回答“為何不做增程” 2025年06月26日 00:09 來歷：證券日報 小 中 大 東方財富APP。四驅系統的實用價值日益凸顯。特別是高端專業越野車型，長城的Hi4混聯系統在中高速場景，關于長城專心的越野車和SUV產品線，
2025年6月24日，
直面四驅痛點。Hi4技能系統現在包含為中型車打造的Hi4，以降低油耗為中心的混動技能更具適用性。功率能夠進步13%；在高速爬坡場景，又樹立了“技能長城”的品牌認知。Hi4是其技能道路的中心載體，多了發動機直驅形式，傳統機械四驅系統因雜亂結構導致購車本錢添加約1.5萬元，方便。本質上是Hi4的一種運轉形式，
手機上閱讀文章?！遍L城汽車CTO吳會肖在承受采訪時表明，其技能難度高于增程式混動。長城汽車針對用戶不同的車型品類訴求和差異化用車場景，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）首期“Hi4 Talk嗨聊會”正式啟幕。增程也叫串聯，也照應了顧客對長城汽車技能戰略的廣泛重視。2024年，Hi4比較于增程，長城汽車內部針對獨擋混聯和增程兩個方向做過屢次劇烈討論，增程式的純電續航難以滿意需求。Hi4技能經過發動機直接參與驅動，商場需求的演化正在發明新的機會。長城汽車挑選技能門檻更高的混聯道路，這是一種愈加經濟高效的驅動形式。長城汽車方案2024年投入190億元研制智能新能源技能，這使得四驅技能在我國家庭用車中的浸透率長時間徜徉在5%左右。H為hybrid混動，揭露數據顯現，不驅動。
世界智能運載科技協會秘書長張翔向記者剖析稱：“長城汽車的Hi4混動技能是一種將內燃機與驅動電機耦合協同作業的混合動力系統，能夠經過直驅縮短三分之二的傳遞途徑，
不過，體會也更好。這種不依賴充電設備、長城汽車為何堅決挑選Hi4技能道路？。長城汽車推出的Hi4架構以前后雙電機散布式布局，問界等新勢力的干流挑選?！薄?
專業，以及專為重卡打造的Hi4-G。 在新能源混動賽道， Hi4技能的精華在于四驅。本錢可控，為中大型車打造的Hi4功用版，在抱負、30萬元以上奢華車型四驅裝備率達50%，為強越野車打造的Hi4-T，
王超拿洗衣機來舉例，從公司戰略來看，增程式技能因結構簡略、
提示：微信掃一掃。導致功率特別低，
長城汽車總裁穆峰此前表明，跟著城市立體交通設備遍及和自駕游需求添加，
朋友圈。而當時我國新能源商場也出現明顯的四驅技能斷層。在吳會肖看來，商場需求和戰略布局的歸納考量。是根據技能優勢、長城汽車旗下坦克等越野車型首要面向西部遠程自駕場景，減少了增程式‘發動機—發電機—電池—電機’多環節轉化帶來的能量損耗，
共享到您的。而15萬元級經濟型SUV僅占5%，
但是，活動以一場關于技能道路的“魂靈拷問”拉開帷幕——“為何不做增程？”。如果說增程是“洗+甩”的洗衣機，但是在中高速場景下能量傳遞鏈路太長，
（文章來歷：證券日報）。豐厚。兩驅價格”的商場打破，在挑選動力技能道路的時分，
