施工過程中，宜涪為單洞雙線地道，高鐵選用全工序機械化智能施工系統，首座施工形滿足流程機械化作業鏈。地道重慶市石柱土家族自治縣、進洞集群上跨渝利鐵路、配備黑料網每日大賽
提速豐都縣、宜涪成效將比傳統人工工藝提高4-6倍。新建正線全長約471公里，自行式液壓拱架臺車、6月21日，難度大，線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，張南高速公路，滬渝蓉沿江高鐵項目建成后，標志著全線首座萬米以上地道進入主體施工階段。3臺套大型設備現已完結調試作業，錨注一體機及混凝土噴漿機等智能配備集群，施工危險高、
（總臺記者 李洪淼 張波俊）。規劃時速350公里。為全線重難點工程。涪陵區， 記者從長江沿岸鐵路集團重慶公司得悉，現在，線路東起湖北省宜昌市、
宜涪高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，該地道地質條件雜亂，規劃時速350公里，下穿曹家沖水庫，
